Nova Saveiro

É curioso notar como o mercado de carros no Brasil cria segmentos e muda o foco desses modelos pouco tempo depois. Picapes derivadas de compactos, como a Volkswagen Saveiro, só existem aqui e em outros países emergentes. Nascidas para o trabalho, elas começaram a ganhar versões especiais e passaram da labuta à diversão em pouco tempo. Deixaram de ter como principais argumentos itens como capacidade de carga e espaço na caçamba para se vender mais pelo visual. Por isso, não é de se estranhar que a VW aposte principalmente no desenho da quinta geração da Saveiro (a picape chega com preços entre R$ 30 990 e R$ 38 990 trazendo o motor 1.6 de 104 cv do novo Gol) para tirar a liderança de vendas do segmento da Fiat Strada.

“Não posso falar muito sobre a concorrência, mas o ideal, para a Volkswagen, é uma coisa mais simples, bonita e sem ‘rococó’”, diz Gerson Barone, chefe de design da marca no país, quando perguntado quais os principais diferenciais entre Saveiro e Strada. E a Saveiro, de fato, aposta em linhas bem mais convencionais que as da concorrente, mas ousa, por exemplo, com as rodas pretas da versão Trooper. O visual mais invocado da dianteira, com linhas semelhantes às do Tiguan que estiveram presentes nos primeiros mocapes, porém, ficaram para trás. “Aquela frente é o que chamamos de double wing, mas eu posso te falar que aquele é um conceito ultrapassado. Nosso desenho está ficando mais limpo, trabalhando com o claro e o escuro. Isso é uma coisa trazida pelo [italiano] Walter de’Silva [chefe mundial de design da VW]”, justifica Barone. “Na verdade, estamos fazendo uma releitura do passado. É muito difícil fazer um desenho limpo numa picape. Nós queremos um desenho do tipo chapa e vidro. É como uma mulher bonita. Ela não precisa de muita maquiagem para aparecer. Só que também é preciso ter um bom conteúdo”, compara o responsável pelo design da picape. Por isso, o slogan da Saveiro é “Simplicidade e Antidecorismo”. Referências à Strada são meras coincidências.

Realmente bem mais “limpa” que a concorrente da Fiat, a Saveiro tem uma traseira bem mais conservadora que a dianteira. Até o começo do para-brisa, nenhuma novidade, com as linhas do Gol sem alterações. Dali em diante, a porta é exclusiva (24 cm maior que a do hatch) e o apoio de pé na lateral da caçamba também faz sua estreia. Com pequenas molduras pretas contornando as caixas de roda e uma linha reta que se estende do final da cabine até a porta da caçamba, o design da Saveiro parece ter sido desenvolvido para beneficiar a versão com cabine estendida, outra opção inédita na linha da picape lançada em 1982.

Na traseira, o conservadorismo (ou a tendência “clean”, como preferir) está mais presente que nunca em laternas, tampa e para-choque sem formas ousadas. E é sempre bom lembrar aos que sentiram falta de uma dose de audácia que todos os projetos da Volkswagen do Brasil, que conta com cerca de 100 pessoas no país e 10 na Alemanha em seu departamento de design, tem de passar pelo crivo da matriz antes de ganhar as ruas. O objetivo, segundo Gerson Barone, é construir um visual atemporal. “As pessoas não querem comprar uma Saveiro hoje e ver que ela mudou amanhã.”

Base do novo Gol ‘bombada’

Como o Gol, a Saveiro mudou completamente e não traz quase nada da anterior. A base mecânica é a do hatch: motor 1.6 VHT (Volkswagen High Torque) Total Flex de 104 cv de potência a 5 250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2 500 rpm, cambio MQ200. A plataforma é basicamente a mesma, mas com muitas alterações.

Para começar, a Saveiro é mais comprida e tem entre-eixos maior que o do Gol. Das rodas dianteiras às traseiras, por exemplo, são 2,75 m, 15,2 cm a mais que a geração anterior do utilitário – o hatch tem 2,46 m. Em relação à antiga Saveiro, a largura cresceu 5,7 cm, o comprimento evoluiu 4,2 cm e as bitolas (espaço lateral entre as rodas) cresceram 4,7 cm na dianteira e 10,8 cm na traseira.

A caçamba, revestida com proteção de plástico em todas as versões, carrega 924 litros nas opções com cabine simples e 734 litros nos modelos com cabine estendida, que ainda oferecem 300 litros para bagagens atrás dos bancos. A capacidade de carga subiu de 700 kg para 715 kg, porém somente nas versões com cabine simples, e a tampa do compartimento de carga conta com hastes para controlar a abertura e o fechamento (um recurso muito útil para que ela não "caia" de uma vez), mas não pode ser retirada.

Ao volante, pegada do Gol

Esqueça tudo o que você conhece de Saveiro ao assumir o volante da nova geração da picape. Assim como o Gol anterior, ela perdeu o motor longitudinal, não traz mais a incômoda direção desalinhada em relação ao corpo e a suspensão não deixa a carroceria subir nas acelerações e “mergulhar” nas frenagens. Neste caso, não é papo da montadora: realmente a nova geração da Saveiro é outro carro.

O motor 1.6 aliado ao câmbio é o que mais agrada na condução. Enquanto o bloco de 1598 cm3 conversa bem com o acelerador eletrônico e responde perfeitamente aos comandos do pé direito, o câmbio é suave e preciso nas trocas – o Polo, que usa o mesmo conjunto, consegue ser um pouco superior graças à alavanca mais curta, mas a Saveiro ainda é melhor se comparada às concorrentes nesse quesito.

Com uma tocada muito parecida à do Gol, a picape só lembra o motorista que ele está a bordo de um utilitário quando há um trecho muito acidentado à frente. A suspensão com molas helicoidais e amortecedores na traseira – a Strada traz feixes de mola – é bem calibrada e agradou em trechos de terra.

De acordo com a Volkswagen, a Saveiro acelera de 0 a 100 km/h em 10s5 nas duas versões e atinge 176 km/h (cabine simples) e 179 km/h (cabine estendida) – a opção mais barata anda menos porque gera mais turbulências em altas velocidades.

Preços miram Strada

A Volkswagen não fez alarde sobre isso, mas a Saveiro ficou R$ 720 mais barata na linha 2010 quando falamos em preços de lista. Nas concessionárias, porém, a nova geração não deverá ter descontos, o que provavelmente a tornará mais cara que a anterior.

A versão mais simples custa R$ 30 990, enquanto a mesma opção com cabine estendida sai por R$ 33 690. Enquanto a primeira é R$ 90 mais cara que a Fiat Strada Fire Cabine Simples (R$ 30 900), a segunda é R$ 1 340 mais barata que a Fire Cabine Estendida (R$ 35 030) – a Strada traz motor 1.4 de 86 cv nessas versões.

Equipada com módulo Trend, que traz para-choques na cor do carro, calotas e chave canivete, entre outros itens, os valores da Saveiro pulam para R$ 31 880 e R$ 34 610. Com direção hidráulica, ar-condicionado, alarme, vidros, travas e retrovisores elétricos, os preços ficam em R$ 36 905 e R$ 39 635. São essas versões que responderão pela maior parte das vendas do modelo. “Mas podemos ajustar o mix de acordo com o que mercado exigir”, diz Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil.

O grande “golpe” da Saveiro na Strada, porém, é planejado nas versões top de linha. A Trooper, que custa R$ 36 440 com cabine simples e R$ 38 990 com estendida, é R$ 5 860 mais barata que a Strada Adventure (R$ 44 840), que já vem com cabine estendida. Só que a versão mais completa da picape da VW traz apenas direção hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade (só profundidade na da Fiat), computador de bordo I-System, janela traseira corrediça, rack no teto, roda de aço de 15” (a liga leve prata só está disponível no kit Trend), faróis com máscara negra e luzes de neblina.

O pacote com ar-condicionado – de série na Strada – para a Saveiro Trooper custa R$ 4 460 e traz ainda alarme, travas, vidros e retrovisores elétricos, elevando o preço da VW para R$ 43 450. Mesmo assim, o valor ainda fica R$ 1 794 mais em conta que o cobrado pelo modelo da Fiat com os mesmos itens (os retrovisores elétricos acrescem R$ 394 à Strada, que vai a R$ 45 244). Em contrapartida, a picape Fiat traz motor 1.8 de 114 cv e o dispositivo Locker, que pode transmitir a força para apenas uma das rodas dianteiras em terrenos irregulares.

Ainda na guerra interna entre as duas picapes, a capota marítima custa R$ 580 na VW e R$ 1 144 na Fiat, enquanto o kit com freios ABS (antitravamento) e airbag duplo sai por R$ 2 675 na primeira e R$ 2 827 na segunda. Só para constar, já que o alvo da VW é claramente a Strada: a Chevrolet Montana é vendida por R$ 30 265 na versão Conquest 1.4 e R$ 45 492 na Sport 1.8.

Mais seis lançamentos em 2009

O ano ainda reserva muitas novidades para os fãs da Volkswagen. A marca se limita a dizer que ainda terá seis lançamentos até o fim de 2009, mas o Carro Online já apurou alguns deles: em outubro chegam os novos Fox e CrossFox.

Com mudanças principalmente na dianteira, os hatches ficarão muito parecidos com o novo Polo vendido na Europa. Em seguida será a vez do próximo I-Motion da linha VW. Ao que tudo indica, o câmbio automatizado marcará presença também no Gol, que brigará com o Palio Dualogic. Outro BlueMotion também deverá aparecer.

Restam ainda dois lançamentos. A picape média Amarok, assegura a VW, só vem em 2010. Em relação à SpaceFox, ainda não se sabe se ela ganhará as mudanças do Fox tão rapidamente quanto o CrossFox, já que é feita na Argentina.

Somadas essas novidades às 5 000 Saveiro que a Volkswagen quer vender por mês, o plano da marca de assumir a liderança do mercado nacional está traçado. Mas a Fiat, atual primeira colocada, não está parada e também prepara suas tacadas em uma guerra que, antes silenciosa, já está escancarada.

Nissan Livina

Depois da versão para sete ocupantes (Grand), o Nissan Livina ganha mais uma opção, batizada de X-Gear. Trata-se de um “aventureiro urbano”, dotado de visual mais robusto. Com a novidade, a empresa conclui o plano anunciado em 2006 (denominado Shift Mercosul), que previa investimentos de US$ 150 milhões (cerca de R$ 280 milhões) até o final deste ano.

Visualmente, o novo integrante da linha se destaca pelo estilo “parrudo” conferido pelos novos para-choques, grade frontal, molduras dos para-lamas e frisos laterais. Mas o X-Gear não tem a pretensão de se aventurar longe do asfalto. Tanto que a altura de sua carroceria em relação ao solo é a mesma das demais versões e, da mesma forma, o modelo não traz pneus de uso misto.

“Este Livina não foi criado para mostrar aonde pode ir ou o que pode fazer. Ele ajuda a demonstrar a personali­dade de seu proprietário”, explicou Marcus Trugilho, gerente de marketing e publicidade da Nissan.

Apesar do discurso, a fabricante reconhece que o novo Livina terá como principais rivais Fiat Idea Adventure, Peugeot 207 Escapade, Citroën C3 XTR, Honda Fit e Kia Soul. Estranhou a presença dos dois últimos? Mário Furtado, gerente de marketing de produto da empresa, explica: "Assim como o X-Gear, ambos são veículos para pessoas que exibem um estilo diferenciado por meio de seus carros”..

Versão exclusiva

Antes de seguir com a descrição, vale lembrar que não é possível adaptar as modificações do X-Gear em um Livina “conven­cional”, uma vez que os para-choques e a grade foram criados especificamente para a versão. As rodas, embora possuam a mesma medida que as dos demais monovolumes, têm desenho exclusivo.

Na parte interna, por outro lado, o Livina X-Gear não apresenta grandes inovações. O padrão é o mesmo dos outros Livina, com boa ergonomia e visibilidade. O espaço inter­no, aliás, é um de seus destaques, já que é maior que o de seus rivais. O porta-malas, com 449 litros de capacidade, é capaz de acomodar até 769 litros com o banco traseiro rebatido.

A nova versão pode ser adquirida com motor 1.6 ou 1.8 (ambos flex), sendo que o primeiro só conta com transmissão manual, enquanto o outro possui somente caixa auto­mática e uma versão de acabamento (SL). A configuração mais sofisticada também é a única a contar com a chave eletrônica I-Key, com a qual é possível abrir as portas e acionar o motor sem tirá-la do bolso.

A Nissan, contudo, não projetou uma grande expectativa de vendas para a novidade: apenas 700 unidades até o fim deste ano. Questionado se não seria um volume muito baixo, Thomas Besson, presidente da empresa, concordou, mas explicou que a fábrica da marca, no Paraná, está preparada para um eventual (e desejado) aumento na procura. “A partir de setembro, a unidade passará a tra­balhar em dois turnos”, revelou o executivo.

Com preços variando entre R$ 51 700 (1.6 básico) a R$ 63 700 (1.8 SL), o Livina X-Gear tem, de fato, condições de alcançar números maiores de unidades comercializadas. Afinal, o consumidor brasileiro já mostrou que aprecia veículos com estilo aventureiro. Mesmo que seja apenas no visual.

Desktop DELL com monitor sensível ao toque

No mês de março, chegou no Japão o mais novo multi-touch da Dell. A partir de agora eles estará disponível nos Estados Unidos e na Europa. Estamos falando do Dell Studio One 19, que estará com preços extremamente amigáveis.
Como podemos notar nas fotos, o Dell Studio One 19 tem um design simples e bonito, e ainda te deixa com muito espaço sobrando, já que ele é muito slim. O desktop tem 4 opções de cor: vermelho, azul, rosa e preto. E uma cor especial sólida, o branco.
Todos os modelos vem com display 16:9 de 18.5 polegadas, gravador de CD/DVD e DL e Webcam 1.3 megapixels. O restante da configuração varia de acordo com o modelo escolhido. O mais básico custa US$ 699, veja a seguir todas as opções.

Dell Studio One 19 US$ 699
Processador Intel® Pentium® Dual Core E5200 2.5GHz
Windows Vista™ Home Basic 32Bit
2GB DDR2 SDRAM 800MHz
HD 320GB 7200 RPM SATA
Placa de video nVidia GeForce 9200

Dell Studio One 19 US$ 799
Processador Intel® Pentium® Dual Core E52002.5GHz
Windows Vista™ Home Premium 64Bit
3GB DDR2 SDRAM 800MHz
HD 320GB 7200 RPM SATA
Placa de video nVidia GeForce 9200

Dell Studio One 19 US$ 899
Intel® Core™ 2 Duo Processor E7500 2.93GHz
Windows Vista™ Home Premium 64Bit
3GB DDR2 SDRAM 800MHz
HD 500GB 7200 RPM SATA
Placa de video nVidia GeForce 9200

Dell Studio One 19 US$ 994
Intel® Core™ 2 Quad Processor Q8200 2.33GHz
Windows Vista™ Home Premium 64Bit
4GB DDR2 SDRAM 800MHz
HD 500GB 7200 RPM SATA
Placa de video nVidia GeForce 9400

Existe ainda a possibilidade de melhorar ainda mais o Desktop. Com US$ 150, você terá um HD de 750 GB e um drive Blu-ray.

Robô, controle remoto e celular

PaPeRo

O PaPeRo é um robô da NEC, parecido com um anão metálico que conversa com o dono de forma intuitiva, além de aprender um pouco sobre cada pessoa que convive com ele - e memorizar seus rostos. Ele funciona também como controle remoto e celular.

Internet 40 Gbps

Muito em breve será possível navegar nas nossas casa a 40Gbps, isso significa que poderemos fazer tudo mas mesmo tudo pela Internet sem qualquer limitação a nível de velocidade ou tráfego ...
Esta tecnologia começa a ser implantada no nosso pais para utilização domestica uma vez que para utilização profissional já existem alguns locais com está tecnologia.
O nome já é sobejamente conhecido e chama-se "Comunicação por Fibra Óptica".
Mas afinal o que é a Fibra Óptica, está tecnologia é constituída por um cabo fino e longo, de vidro muito puro, com o diâmetro aproximado de um fio de cabelo, disposto em feixes chamados de cabos ópticos e usados para transmitir sinais de luz ao longo de grandes distâncias (Existem fibras ópticas que podem ser deitas de plástico ou de uma mistura de ambos.

O cabo de fibra óptica possui as seguintes componentes:
* Núcleo - Minúsculo centro de vidro , no qual a luz viaja;
* Interface - material óptico externo que circunda o núcleo e reflecte a luz dentro núcleo;
* capa Protectora - revestimento plástico que protege a fibra de danos e humidade;

Apesar de só hoje se começar a falar de fibra óptica o "Eureka" já vem desde 1840. O principio de que a luz pode ser guiada por efeito reflector, podendo ser transportado em curva, foi pela primeira vez demostrada por Daniel Colladon e Jacques Babinet, em Paris.

Projetor super portátil

O Pico PK-101 é um mini projector LCD que cabe na palma da mão. Ele pesa apenas 114 gramas e projecta imagens (Foto e Vídeo) de qualquer dispositivo USB em uma resolução de 480 x 320 megapixels, com este estilo todo o James Bond fica para traz e de boca aberta a ver está maravilha a projectar os filmes e imagens do nosso dispositivo.
O preço é que não é muito famoso 399$. Mas quem tiver gosto por todas as novidades e ainda por cima das que impersionam qualquer um, este é o gadject ideal.

Nokia 5800 Xpress Music

Já mexi o novo Nokia 5800 Xpress Music e a sensação que fiquei foi de desilusão total!
Não gostei nada deste terminal.
Acho a nokia no lançamento do touch screen em comparação com o iPhone ou até mesmo o HTC ainda tem muito para andar e melhorar.
Estou a aguardar o lançamento do N97 para ver se temos melhoramentos.
Este 5800 não gostei porque achei a resposta do ecrã muito lenta e as aplicações não estão optimizadas para este tipo de entrada (Touch Screen).
Para quem tem um iphone e toca num 5800 nota uma diferença abismal, o iphone é 100 vezes mais intuitivo e preciso sem falar na rapidez de resposta.
Vamos aguardar por próximo modelo pode ser que a nokia melhore (e com urgencia) esta tecnologia.

Novo HTC full HD

Tem um Óptimo Ecrã, e com o novo windows Mobile 6.1 Profissional despacha-se bastante bem
a velocidade de transmissão de dados é muito interessante (7.2 Mbps), quanto à camera é excelente a sua resolução.
O preço é que não é muito apelativo 669€.
Mas para quem tiver uns dinheiros a mais para gastar este terminal é uma opção a consederar.

Nokia E71

Ha dias Troquei o meu N95 pelo mais profissional E71 e acho que não me vou arrepender devido a ser o E71 mais prático e o facto de ter o teclado faz com que este terminal seja bastante mais eficaz do que o famoso N95.
É claro que o E71 não tem uma camera de 5Mp nem acelarometro mas também não vejo grande necessidade destas especificações para o meio profissional, acho que o que ira alterar este pensamento será o novo N97 que esse sim já tera finalmente tudo incorpurado num só aparelho mas até la fico com o E71 e aconselho a quem quiser fazer um uso mais profissional do terminal.
Aqui ficam as caracteristicas deste terminal (E71).

Not com 2 ecrâs ?

A dias circulava na Internet e encontrei uma foto muito curiosa, encontrei este portátil com 2 ecrãs e achei curioso e perguntei a mim mesmo. Será que a ideia terá futuro? ... Meio estranho; não acham?
Bom aqui ficam aqui as caracteristicas para quem quiser mais informações:

http://www.gscreencorp.com

Você em outra dimensão

A partir de agora assistir vídeos com o iPhone e outros gadgets irá ser uma experiência bombástica e sentado.
O iWear AV310 Widescreen, anunciado pela empresa americana Vuzix é um óculos projector utilizado para assistir vídeos e mais, em uma projecção criada bem próximo aos seus olhos. As lentes do iWear mostram uma tela de 1,30 metros a 2,70 metros de distância.
Os óculos exibem as imagens em formato widescreen (ou seja, na proporção 16:9), tem capacidade para renderizar imagens 3D, é adaptável a iPods, celulares ou Cameras (MP4 infelizmente não vale), compatibilidade para aparelhos com saída de vídeo (NTSC ou PAL, pode rodar até 5 horas de vídeos e o melhor: (segundo a fonte) funciona com apenas uma pilha AA.
O aparelho que ainda tem foco automático, para evitar desconforto visual; sairá em breve em solo norte-americano e com o preço de US$ 249,95.
Nota: Assista aos vídeos sentado ou deitado - nunca ande, dirija ou corra com esses óculos!

Iphone 3.0

Não se fala de outra coisa , e para não fugir a regra irei fazer uma breve, opinião sobre a nova actualização do novíssimo OS 3.0.
Em primeiro lugar achei que o IPhone está um pouco mais rápido, e o teclado virtual melhorou um pouco em modo de landscape.
Nasceu uma nova funcionalidade que é a pesquisa (Spotlight Search ) de tudo que existe no Iphone , é só arrastar o ecrã principal para a direita e aparece a pesquisa, o único senão desta aplicação é que não é possível encontrar SMS acho um falhanço clamoroso ...
Por fim chegou o tão aclamado Copy/Paste esta funcionalidade se calhar foi talvez a mais importante de toda a actualização do 3.0, na minha opinião acho que ficou muito boa e simples de executar.
Nasceram 3 novas funcionalidades que eu acho interessantes na aplicação dos Podcasts: um é para envio directo do link por email do podcast que se está a ouvir, a segunda funcionalidade é o recuo de 30 segundos no podcast que se está a ouvir o que pode ser muito útil quando perdemos o fio a meada, por fim a terceira funcionalidade é que podemos pôr o podcast a correr mais rápido.
Outro Aplicativo Interessante foi o aparecimento de uma aplicação que localiza o iPhone em caso de roubo (através do mobile.me) e o utilizador pode apagar todos os dados remotamente o que deixa o iPhone que definições de fábrica.
O safari Também sofreu alguns melhoramentos, de destacar o facto de gravar as palavras pass dos sites onde vamos passando.
O Iphone ganhou uma característica que dantes pertencia ao Ipood Touch, que é ao facto de abanar o Iphone e ele passa as musicas do Ipood sem ter que tocar em qualquer botão basta abanar o iPhone.
Em breve direi mais funcionalidades sobre este fantástico sistema operativo.